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狮航黑匣子录音曝光:飞行员绝望翻操作手册_伟德体育-伟德体育

来源:伟德体育   发布时间:2019-05-16 15:17:01

埃航波音737 MAX变乱产生后,全球眼光再次集中到5个月前的狮航变乱中:假如两起空难有类似的地方,将进一步证实波音该机型存在致命缝隙。

今天,路透社方面得悉,客岁10月29日坠海的印度尼西亚狮航JT610航班黑匣子灌音内容初次公然:在飞机坠毁前,机组人员还在翻操作手册,但终究没有找到解决方案。

而不雅察者网留意到,这起变乱的查询拜访小组在客岁11月12日流露,伟德体育这架航班上波音供给的手册,底子没有提到若何应对如许的环境。

如许一来,狮航机上全员生命的最后13分钟,仿佛是依靠在了0%的可能性上。

狮航变乱飞机黑匣子 图自CNBC

“时候到了,题没答完”

本次路透社并没有拿到灌音音频,也没有灌音本文,而是经由过程3位匿名查询拜访人士流露的动静还原了现场。狮航空难前驾驶舱内的13分钟到底产生了甚么,这也是第一次公然。

据不雅察者网清算,连系客岁11月印尼政府发布的黑匣子初步陈述,事务还原以下:

伟德体育网站2018年10月29日,本地时候早上6点20分,狮航飞机在印度裔机长的驾驶下从雅加达起飞,印尼裔副机长那时负责无线通信联系。

2分钟后,副机长向空管部分报告请示飞机呈现“操作问题”。路透社援用的一名动静人士称,那时副机长发现空速表呈现异常。另外一位动静人士称,异常提醒仅在副机长仪表盘上呈现,机上位置没有提醒。机长随即要求副机长查抄操作手册,内有对飞机航行进程中呈现异常环境的处置申明。

随后9分钟内,狮航JT610航班驾驶舱内呈现“人机年夜战”。机上电子系统正告驾驶员“飞机掉速”,机头最先下坠。机长试图让飞机爬升,但电子系统仍显示“掉速”,机头继续下坠。

进程中,驾驶舱内几近无人措辞。终究,机长让副机长驾驶飞机,最先亲身翻阅操作手册。

坠机前1分钟,机长要求空管部分疏浚3000英尺以下航路,要求飞机5000英尺的飞翔高度,获批。这也是机长最后一句话,副机长则祷告“真主至上”。

随后飞机坠海掉联,机上189人全数遇难。

本次黑匣子灌音还原的现场,和客岁11月底的初步伐查陈述中的细节根基吻合。就飞翔高度记实显示,狮航变乱飞机在起飞2分钟后敏捷下坠,随后拉升至3000英尺以上,航行高度起升沉伏,最后急速下坠。

狮航出事飞机起飞后的高度示意图 图自纽约时报

路透社认为,机上机组人员最后几分钟是“失望的”。此中一名动静人士评论道,“这就像是测验,100道题,时候到了,你只答了75道。所以(他们)会发急,那是一个限时的环境。”

0%的可能性

有关“焦急翻阅操作手册”的描写,也和早前查询拜访陈述内容一致。

本次变乱的查询拜访小组曾在11月12日向路透社流露,连系黑匣子的记实,查询拜访组认为坠机缘由之一是机上“迎角传感器”呈现数据异常。而机上新安装的一款“防掉速”系统具有主动下降机头(automated nose-down system)的功能。按照波音公司过后发布的信息,737 MAX机型上的该系统具有绕开驾驶员节制的能力,就算手动拉起机头,五秒钟以后又会主动反复降落进程。

而查询拜访组指出,波音公司供给的操作手册与培训项目都未有说起这个新安装的系统。

按照美国西南航空(Southwest Airlines)客岁11月10日的一份备忘录,该系统“设计之初仅斟酌到机组手动驾驶的罕有环境”,故飞翔员“不该该在现实飞翔中看到这个系统”。成果,波音选择不在MAX机型的操作手册中插手相干介绍。

而在狮航空难产生后,两家美国飞翔员工会都暗示,波音737 MAX机型的“灵活特征加强系统(MCAS)”存在潜伏风险,但在飞翔员的操作手册或培训中都没有获得充实申明。工会带领人说,MAX系列机型的任何文件中都没有论述这一风险和应对办法。

假如上述信息属实,狮航变乱航班机组人员是没法在操作手册上找到解决方式的。

两起空难有“较着类似的地方”

连系本次埃航变乱,埃塞俄比亚政府已在17日暗示,颠末对黑匣子的初步阐发认为,此次空难和狮航变乱有着“较着类似的地方”。

3月12日,埃航坠机现场发现波音操作手册中的一页 @视觉中国

“数据已恢复成功,美国团队和我们(埃塞俄比亚)的团队都验证了数据。我们感激法国当局(黑匣子检测地),三四天后我们会发布更多动静。”埃塞俄比亚交通部一名讲话人暗示。

但在华盛顿,美国官员向路透社称,该国当局部分还没有验证数据。

当天,位在波音工场地点地本地媒体、《西雅图时报》还扔出重磅曝料:波音737 MAX飞翔操作系统的平安认证,是本身完成的。另外,为了吸引更多航空公司买家,波音乃至隐瞒了安装新型飞翔系同一事,削减飞翔员培训,以节流庞大本钱作为卖点。

MCAS系统示意图

文章指出该机型电子系统的一个这几缝隙:为避免飞机空中掉速,飞翔节制系统可以动弹飞机的平尾,让机头朝下。但客机服役后,该机型新功能MCAS动弹速度要比初始平安评估标出的速度超出跨越四倍多。

这就造成飞机在触发MCAS系统后,机头下坠幅度将出乎驾驶员料想,这一切仿佛在狮航变乱中得以表现。

波音和美国联邦航空治理局至今未对《伟德体育下载西雅图时报》这篇文章作出回应。19日,波音CEO在坠机变乱产生8日打破缄默,对空难遇难者家眷暗示慰劳,并重申波音公司对平安的许诺。

本日美股开盘,波音小幅高开,截至发稿涨0.38%,报374.86美元/股。